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汽車保養

給輪胎充氣,有哪些要注意的事項呢?

1 、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓,以免因充氣過多,使輪胎爆破。

2 、先散熱后充氣。車輛停駛后,須等輪胎散熱后再充氣,因車輛行駛時,輪胎溫度上升,對氣壓有影響。

3 、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整,有凸出凹進的現象及其它缺陷,都不便充氣和量氣壓。

4 、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液,以防胎內橡膠變質損壞。

5 、切莫超標準過多。充氣時不應超標準過多后再行放氣,也不可因長期外出不能充氣而過多地充氣,如超標準過多會促使簾線過分伸張,影響輪胎的使用壽命。

6 、檢查是否漏氣。充氣前,應將氣門嘴上的灰塵擦凈,不要松動氣門芯,充氣完畢后,應用肥皂泡沫水涂在氣門嘴上,檢查是否漏氣。并將氣門嘴帽配齊裝緊,防止泥沙進入氣門嘴內部。

嚴冬時節 , 天窗保養應有哪些注意事項 ?

正值寒冬時節,天窗保養請注意如下事項:

1 、因車內溫度較高致使天窗周圍冰雪溶化,而隔夜后再啟動極易使天窗玻璃與密封膠框凍住,如強行打開天窗易使天窗電機及橡膠密封條損壞,要待車內溫度上升確認解凍后再打開天窗。

2 、冬季洗車,即使熱水洗車如未完全擦凈,車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住,所以洗車后應打開及關閉天窗擦干周圍。

3 、天窗密封條表面經過噴漆或植絨處理,為避免凍住,噴漆處理膠條最好用軟布擦干,再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條(表面有黑絨)擦干即可,切勿粘上油污。

4 、電動天窗設有滑軌,冬季時應經常清理滑軌四周,避免沙粒沉積,清理后涂抹少許機油。不要涂潤滑油脂。

5 、如有其他問題與福特 4S 店聯系,以免造成損失。

如何洗滌汽車地毯?

汽車里面最容易臟的就是地毯,如果使用毛刷頭的吸塵機進行吸塵處理的話,可以使較臟的地毯看上去不那么臟。對于更加臟一些的地毯,就只能動用專用洗滌劑了。

一般是在用洗滌劑前先進行上述兩項除塵工作,然后噴灑適量的洗滌劑,用刷子刷洗干凈,最后用干凈的抹布將多余的洗滌劑吸掉就可以了,這樣可以使洗后的地毯既干凈又跟以前一樣的柔軟。

最需要注意的就是地毯不要完全放入水中浸泡刷洗,一方面會破壞地毯內部幾層不同材質的粘接,另一方面會使地毯在很長時間內不能干透而影響使用效果,引起車內潮濕。

如何清洗儀表控制板?

汽車內部另外重要的一部分便是每個坐車人都會直接面對的儀表控制板了,它的清潔程度會直接影響到乘車人對汽車內部環境整體效果的視覺感受。由于結構復雜,邊邊角角多,各種開關儀表等使得清潔起來比較困難。

稍微注意一下儀表板就會發現,只用抹布和海綿能夠清潔的部位很少,這些溝溝坎坎的地方需用“專用工具”,這種情形下自己設計的“專用工具”就可以派上用場,用各種不同厚度的木片或尺子片,把它的頭部修理成斜三角、矩形或尖形等不同樣式,然后把它包在干凈的抹布里面清掃溝溝坎坎,是最理想不過的事了,既提高了清潔效果,同時又不會造成被清掃部位損傷。

剎車系統保養有道

剎車系統的檢查重點是剎車液的量,確認是否達到收納罐的基準線。剎車液比前一次檢查大量減少時,發生故障的可能性很大。剎車管線的漏液也需要密切注意,手排車裝有離合器,這也需要注意液量,如果液量減少而進入空氣,就不能剎車。因此,剎車系統的保養最需注意的是剎車液,若液量不足,使空氣進入,剎車會變得不靈敏。此外,還要檢查離合器,試著踩踏板,檢查斷續點,接觸不良或準確點偏離,則需要修理。

1 、剎車液的收納罐為半透明樹脂制,罐子如果臟污,只需用布擦拭,就可以進行簡單的目視檢查。

2 、剎車液量與剎車板的磨損有密切關系,慢慢減少時沒有問題,若急速減少時,暫且先補足后再觀察。

3 、透過卡箱的顯示窗檢查剎車液的剩余量,也可同時注意一下剎車管的傷痕。

4 、向卡箱、圓盤滾軸噴上剎車用清潔劑,除去粉塵油脂,使剎車靈敏度提高。

5 、離合器方面,首先檢查引擎室內的收納罐液量,不足時離合器就不能分離。

6 、離合器使用的液體與剎車液相同,有一罐備用就可以。

剎車如果有足夠的剎車液,就可傳導制動力,液量的減少與剎車板的磨損有密切關系。少許慢慢的磨損為正常,如果急速磨損時,發生故障的可能性很大。有關剎車故障,如果覺得不妥,應立即到修理廠檢查。

提示:
剎車系統的保養最需注意的是剎車液——對!
剎車液液量的減少與剎車板的磨損沒有太大關系——錯!

最易忘的重要保養內容-- 定期更換制動液

汽車定期保養除了換三濾、換機油、檢查各種液面、檢查制動系統、檢查燈光等等,往往忘了一個重要的保養內容---定期更換制動液。根據汽車維修使用說明書介紹,汽車每隔兩年或行駛超過50,000公里必須更換制動液。

這是因為制動液是一種吸濕性很強的液體,能吸收周圍空氣中的水份,過多的水份會降低制動液的制動效能,同時過臟的制動液會引起制動失靈。也許有些駕駛員認為不換制動液汽車制動一樣沒有問題,但在實際汽車行駛中,許多駕駛員碰到過或聽到過這樣一種情況:汽車正常行駛,突然一腳制動失效,有些因補踩第二腳而避免事故,有些則發生了車禍。而當此后對車輛進行檢測時,制動系統又安全良好,這實際上是由于制動液過臟而引起的,在汽車修理單位則以更換制動總泵、制動液儲液罐、重新加注新制動液解決問題。

關心愛車的引擎機械結構

關心愛車的引擎機械結構
當汽車引擎出問題的時候,冷卻水就有可能會和機油混在一起的,不知道您看不看F-1一級方程式的賽車轉播?如果您看的話,當有賽車引擎縮缸時,一大團的濃煙瞬間冒出來,那就是冷卻水和機油、汽油瞬間都混在一起了。

負擔引擎散熱的冷卻水和機油扮演重要的角色

從機械結構上來看,引擎的設計基本上是可以有效地將冷卻水和機油隔開在二個不同空間各自工作的。先說冷卻水,它是在引擎內部的「水套」--Water Jacket內循環流動的,這是一個封閉的回路,因此只要連接引擎汽缸頭和汽缸本體、以及汽缸本體與曲軸箱之間的Packing(連墊材料)不出錯、不裂的話,冷卻水是不會流出水套之外的,因此也就沒有機會和機油接觸。

除了上述的引擎縮缸這種極端的狀況外,如果Packing裝置不良,固定引擎汽缸頭和汽缸本體、曲軸箱的螺絲鎖太緊又不均勻的話,會導致Packing斷裂,這時候冷卻水就有可能滲漏而慢慢地與機油混合,這時候機油就會受到污染,如果機油表尺抽出來時會看到機油有乳化現象時,那就是機油被冷卻水污染了!機油會乳化,是因為其中的清凈添加劑和水接觸的關系。

至于機油,它的工作環境也是封閉的,平常是儲存在引擎底部的油底殼里,引擎發動之后,機油幫浦受到曲軸的帶動,從油底殼把機油抽到引擎上部的汽缸頭,借著重力的作用,機油就一路從凸輪軸往下流動、一路潤滑各個活動零件,最后又集中在油底殼,因此和冷卻水或是汽油基本上都是不相接觸的,只有當引擎有不正常的磨耗,汽缸壁和活塞、活塞環之間的間隙過大時,機油才會流進燃燒室也被燒掉,這種情況發生時,駕駛人可以從排氣管冒藍煙而發現,當機油會流進燃燒室時,原先燃燒里的汽油和空氣的混合物也會從過大的縫隙流入曲軸箱,并因此而稀釋并污染機油,讓機油迅速劣化、變質。

因此,維持引擎機械結構的完整和正常是非常重要的,而日常定期檢查水箱、機油表尺、排氣管,并且紀錄油耗狀況,都有助于及早發現癥侯、及早調整或維修,同時也可省下不必要的大筆修理花費。

怎樣選擇防凍液

選擇防凍液時,通常應遵循以下幾點:

A 、根據汽車使用環境溫度條件選擇其凝固點(即冰點)。冰點是防凍液的重要指標,一般情況下其冰點應選擇在比當地環境條件冬季最低氣溫低 10℃ 左右為宜;

B、根據不同車輛的不同要求選擇防凍液,如進口車和國產乘用車多選用永久性防凍液,而國產貨車則可采用直接使用型的防凍液,夏季可換成軟化水;

C、盡可能選用具有防銹、防腐及具有除垢能力的防凍液。

防凍液的使用方法,正確使用防凍液,應注意以下幾點:

a)檢查冷卻系統不得有滲漏現象,然后再注入防凍液;

b)完全排盡冷卻系統中的冷卻水,避免殘留水稀釋配制好的冷卻液,使冰點發生變化;

c)防凍液沸點高、熱容量大、蒸發損失小、冷卻效率高,需要注意的是使用防凍液時發動機冷卻溫度要比使用軟化水冷卻時高出 10℃ 左右,此時,不能錯誤地認為是發動機故障,切不可打開水箱蓋,以免熱氣沖出導致燙傷;

d)因防凍液具有毒性,使用中應注意避免與人體接觸,尤其不得弄入眼內;

e) 更換防凍液必須在冷車時進行,并徹底放盡冷卻系統中所有的防凍液殘余,并用清潔軟水清潔后加注至規定的液面;

控制火花塞積污的措施

試驗證明,如果發動機燃燒室內的溫度能保持在一定值以上,附著在火花塞絕緣體上的積污便能自行燒掉。這個溫度被稱為火花塞的自潔溫度。含鉛汽油的自潔溫度為 450℃ ,無鉛汽油的自潔溫度為500-520℃ 。但是,燃燒室的自潔溫度只能保持很短的時間,不可能將絕緣體上的積污完全燒掉。因此,在實際運行中,我們還應采取一些措施,以控制各種積污;其措施如下: 

1、避免長時間低速、低負荷運行;
2、提高怠速,減少怠速運行時間;
3、避免超高速、超負荷運行;
4、燃油要保持一定的純凈度;
5、正確選擇火花塞的類型;
6、避免急加速、急減速運行等;

只有這樣,才能有效地控制火花塞的各種積污,延長火花塞的使用壽命,提高發動機的工作效率。

動態溫車 & 靜態溫車

動態溫車效果佳
相信很多愛車的朋友,在開車前都有溫車的好習慣,這對延長愛車的壽命有很大的幫助,但如果能采用正確的溫車方式,則能獲得更佳的保養效果。
在這里跟您建議一種正確的溫車方法,就是在引擎啟動后立即排文件前進,慢速行進約3-5分鐘后再全速行駛,這種動態暖車的方式完全彌補了靜態暖車的缺失,而且對車子亦不會造成不良的影響。

靜態溫車缺失多
許多人在開車前習慣先發動引擎、再擦擦車窗、檢查胎壓,或在車內聽聽音樂, 約3-5分鐘后才上路,其實這種靜態的溫車方式因為引擎空轉,實際上車子并沒有前進, 造成汽油的浪費,而且引擎空轉時,其它傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運 動, 也無法發揮溫車的預期效果。

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